鐵路專用道岔的問(wèn)題與解決

　　鐵路專用道岔的問(wèn)題與解決

　　林州市昌盛機(jī)械制造有限公司發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)V車在使用時(shí)輪的時(shí)間長(zhǎng)了的時(shí)候很可能會(huì)出現(xiàn)“呆愣”現(xiàn)象，特別是當(dāng)運(yùn)煤車的輪突然卡住的時(shí)候。想要繼續(xù)工作，但車輪卻不轉(zhuǎn)動(dòng)，這種現(xiàn)象被稱為車輪“呆愣”。

　　【一】那么造成礦車車輪“呆愣”的主要原因有:

　　1.由于礦車與礦車之間的車輪磨損，間隙變大，在固定礦車工作時(shí)，造成車輪的摩擦阻力呆愣。

　　2.礦山汽車車輪的應(yīng)用時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，使用后沒(méi)有進(jìn)行良好的維護(hù)和維修，因?yàn)榈V山下面的積水時(shí)間久了現(xiàn)在就會(huì)生銹，時(shí)間久了就會(huì)產(chǎn)生車輪呆愣。

　　3.收割機(jī)車輪在安裝時(shí)由于工人的疏忽或沒(méi)有充分利用好處于半制動(dòng)狀態(tài)的車輪。車輪也可以在“呆愣”中創(chuàng)造出來(lái)。

　　【二】車輪的“呆愣”消除

　　1.在運(yùn)輸作業(yè)輪出現(xiàn)“呆愣”時(shí)，可停止采車，尋找檢修工具進(jìn)行檢查和排除，可消除這種現(xiàn)象。

　　2.為了避免這種現(xiàn)象工作人員在使用前好好的檢查一遍可排除。

　　3.如果您使用得很好，應(yīng)按規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行檢查和排除，或請(qǐng)供應(yīng)商的客服進(jìn)行維修。

　　談到礦車的維修技術(shù)要求鐵路專用道岔廠家有很多話要說(shuō)。

　　輪對(duì)。車輪不得有裂紋，胎面光滑，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。礦車車輪踏面幾何尺寸應(yīng)符合gb4695-84，踏面磨損量不應(yīng)超過(guò)原厚度的45%，法蘭磨損量不應(yīng)超過(guò)原厚度的35%。同一套胎面兩面之間的直徑差不應(yīng)超過(guò)2mm。

　　軸承。單列徑向球軸承磨損時(shí)，其徑向游隙不應(yīng)超過(guò)0.5mm。同一輪對(duì)上的新舊軸承不得混用。舊軸承不得用于大修收割機(jī)。

　　連接設(shè)備。連接裝置的孔不變形，安全系數(shù)不小于6.5，磨損量不超過(guò)原尺寸的10%。所有部件應(yīng)完整無(wú)缺，無(wú)任何裂紋。彈性接觸活度范圍為10-30mm，彈簧不得有斷裂。

　　車箱與底梁。底部橫梁不得有裂紋，開焊時(shí)，鉚釘接觸不得有松動(dòng)。其他鉚釘拆解不得超過(guò)總拆解量的5%。每個(gè)連接螺栓應(yīng)該配備彈簧墊圈。樹干上兩端的對(duì)角線長(zhǎng)度差不應(yīng)大于35mm。樹干各表面的凹凸深度不得大于50mm，不得有裂縫或損壞。樹干縱向中心線與底梁中心線(在樹干兩端測(cè)量)的偏差不應(yīng)大于8mm。