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手動(dòng)扳道器幾何尺寸主要有小輪緣槽和尖軌動(dòng)程。在非常不利條件下，具有非常小度的輪對(duì)一側(cè)車輪輪緣緊貼直股尖軌時(shí)，為保證另一側(cè)車輪輪緣能順利通過(guò)而不沖擊尖軌的非工作邊，曲線尖軌在其突出處的較小輪緣槽應(yīng)具有一定的量值。尖軌動(dòng)程為尖軌尖端非作用邊與基本軌作用邊之間的拉開(kāi)距離，在距尖距尖端380mm的頭一根連接桿中心處量取。尖軌動(dòng)程應(yīng)保證尖軌扳開(kāi)后，具有小寬度的輪對(duì)對(duì)尖軌非作用邊不發(fā)生側(cè)向擠壓。
手動(dòng)扳道器在尖軌跟端為尖軌與導(dǎo)曲線鋼軌連接的一端。尖軌跟部結(jié)構(gòu)保證尖軌能根據(jù)不同的轉(zhuǎn)轍要求在平面上左右擺動(dòng)，要求堅(jiān)固穩(wěn)定，制造簡(jiǎn)單，維修方便。尖軌跟端主要采用間隔鐵魚尾板式和彈性可彎式跟端結(jié)構(gòu)。
間隔鐵魚尾板式結(jié)構(gòu)主要由間隔鐵、跟端夾板及聯(lián)結(jié)螺栓等組成，零件較少，尖軌扳動(dòng)靈活，但穩(wěn)定性較差。彈性可彎式尖軌在跟端前2～3根軌枕處，將軌底削去一部分，形成柔性部位，使尖軌具有能從一個(gè)位置扳動(dòng)到另一位置足夠的彈性。
提速道岔中未對(duì)尖軌跟端軌底作刨切，雖增加了尖軌扳動(dòng)力，但有利于保持尖軌跟端強(qiáng)度?？鐓^(qū)間無(wú)縫線路中，為限制尖軌伸縮位移，在跟部的基本軌和尖軌軌腰上安裝有限位器，有利于將過(guò)大的溫度力傳遞給外側(cè)基本軌。
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